在这个技术为王的时代，一家车企只有手握过硬的核心技术，才能在汽车市场上拥有话语权，而有着理工男之称的奇瑞汽车深谙此道，在新能源时代，奇瑞汽车也是持续推进技术创新。对此，鲲鹏超性能电混C-DM系统就是最佳的体现，这套系统的发动机热效率超44.5%，综合续航里程高达1400+km，同时能让车辆在4.26s破百，性能水平领跑于行业。

6月2日，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱也正式迎来下线，这对于奇瑞汽车有着重大意义，标志着奇瑞汽车全面跨入电混性能新纪元。据喵哥了解，未来鲲鹏超性能电混C-DM将应用于奇瑞、星途、捷途三大品牌的产品中。

【资料图】

18年磨一剑，发力正当时

众所周知，时下新能源车市场的发展已经驶入快车道，市场成绩持续高速增长，比如在今年第一季度，新能源车的市场销量达到158.6万辆，同比增长26.2%，市占率为26.1%，也就是说，汽车市场上每卖出100辆新车型，就有26辆是新能源车，并且这个数值还在增长。

而在售出的新能源车中，混动车型越来越受欢迎，销量成绩有43.3万辆，同比增长74.1%。至于混动车销量高涨的原因不难理解，没有续航焦虑，同时在不改变燃油车用车习惯的基础上，还能有纯电动车的用车体验，加之能上绿牌，因此得到越来越多消费者的认可。

奇瑞汽车作为汽车行业的资深玩家，想必也早早就清楚混动车型的优势，于是早在18年前就开始进行技术研发，历经18年时间的技术积累，三代技术迭代后，眼看混动车市场迎来了发展的关键时期，奇瑞汽车也开始在混动车市场发力，将鲲鹏超性能电混C-DM推进市场。

如今鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线，也标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地。那么有了鲲鹏超性能电混C-DM背书，未来奇瑞、星途、捷途三大品牌也将全面混动化。而根据奇瑞汽车的规划，到2024年将有超20款新车型配备鲲鹏超性能电混C-DM混动系统，从而给国内消费者带来更好的混动出行体验。

3大品牌全面混动化，2大黄金组合赋能

一套能带来更好体验的混动系统，硬件和软件技术都要有过硬之处，而奇瑞汽车表示，鲲鹏超性能电混C-DM用了2大黄金CP组合，这两组CP包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与3挡超级电混DHT，以及第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与全新研发的无极超级电混DHT。

这样说可能对很多人而言有点抽象，喵哥再来给大家说说鲲鹏超性能电混C-DM的构成，分别有混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统三大核心部件，其中，混动专用发动机就是这次量产下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，而混动专用变速箱则有行业首创三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT两种，也是正式量产下线的变速箱。正是这两种变速箱与混动专用发动机组成两大CP。

（第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机）

那么车辆有了黄金组合的动力系统后，性能方面当然也有惊喜的表现。其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与3挡超级电混DHT组合能让车辆在全速度都有着强劲的动力输出，零百加速时间仅需4.26s，最高时速能去到240km/h，数据表示非常夸张，要知道，目前市面上多数混动车型的零百加速时间都在6秒开外。

（全新迭代的三挡超级电混DHT）

而第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与全新研发的无极超级电混DHT则让车辆有着更好的行驶平顺性和更低的能耗，使得车辆有着极高的续航数据，高达1400+km，长途开车0焦虑。

（全新研发的无级超级电混DHT）

看到这里，相信你也总结出规律，同一套发动机，匹配不同的变速箱就打造不同的长板，兼容度非常高，这主要得益于第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机应用了六大核心科技技术，从而让最大热效率大于44.5%，而发动机的热效率越高，意味着用更少的燃油消耗量就能做更多的功，所以这套发动机能够兼具强性能和低油耗，百公里亏电油耗可低至4.2L。

至于未来有哪些新车型应用鲲鹏超性能电混C-DM，奇瑞汽车也公布了消息，艾瑞泽8C-DM是首款配备这套系统的车型，而这款车将于今年第四季度进入市场。此外，即将进入市场的瑶光C-DM、捷途旅行者混动版也配备了鲲鹏超性能电混C-DM。

当然，喵哥在上文已经说过了，未来奇瑞、星途、捷途三大品牌也将全面混动化，这也就是说未来奇瑞汽车旗下的车型都会搭载鲲鹏超性能电混C-DM，只是时间先后问题。

结语：

理工男奇瑞汽车在技术上的表现不会让人失望，这家已经在发动机技术上专研了26年的品牌，打造的混动专用发动机和混动专用变速箱都集成了不少高精尖技术，使得车辆的性能水平得到领先于行业的水准，无论是4.26s的加速时间，还是1400+km续航，都强于同级车型。

未来，鲲鹏超性能电混C-DM也将应用于奇瑞旗下20余款车型。同时随着鲲鹏超性能电混C-DM量产下线，奇瑞汽车也形成了混动、纯电、燃油以及氢能等多条技术路线，由此可见，在新能源时代，奇瑞汽车已经做好准备全力出击。